あけて

  • 2019.01.12 Saturday
  • 12:35

あけまして、オメデトウございます。本年も宜しくお願いします。

初日の出を見に淡路島に行き、当初、淡路SAの予定でしたが、
洲本城跡に行くも,考えていた風景と違ったので
結局、道の駅うずしお鳴門大橋の橋脚の所まで行く事に。
それでも、紀伊山脈のおかげで、なかなか日の出が見えず、
7:25頃でようやくお目見えしました。

それにして元日だからか、朝4時ごろでも淡路SA観覧車が営業していたのには、ビックリでした。
途中までなぜか同じカラー同年式ぽい、
別のGSX-Rの3人組グループとたまたま一緒に走行。単独なら話かけやすいが、一応グループだったので止めておきました。

その後、途中気温のせいか、SAで充電したのもかかわらず、インカムから「バッテリー、ロー」訴えてきたので、
充電しようとクレードルから外した際、重力落下して
「ペキっ」という音ともに、本体クレードル取り付け部分が割れました。
その後充電すると4.、5分で完了(泣)
正月そうそうインカムを壊すというオチに。

えーなんとも

  • 2018.12.23 Sunday
  • 21:37

またもや放置してましたね。
とりあえずアレからの変更点は
某お山で、KLX乗ってる最中にまさかのコケる。左手首かなり酷い捻挫(今も痛む)
その10日後にツーリングの先導だったので、
当初の予定ひよこGP走行キャンセルする羽目に。
まぁ高速主体のツーリングだったので、なんとかなりましたが、
帰りの渋滞で廃人モードでしたわ。

という訳で、クイックシフター導入。アップのみですが
BAZZAZ qs4 の予定が、たまたま某オクで、z-fi tcがお安く出ていたので、
ポチってしまった。
但し、燃料マップは触媒保護の観点から何も無いマップにしておきましたが、当初シフトカットタイムだと、FIエラーがぼんぼん点いてしまい、
とりあえずネットで調べると、イグニションミスが8回超えるとエラー発生。
まぁBAZZAZの取説でもエラー吐くけど問題なしとの事。

タンクパッド
一旦自作のサーフィン系の滑り止めを使ってましたが、中華通販のみんなが付けてるいつものに交換。g-パン穴開くらしいですが、やはり止まります。

前後サス
その後のツーリングで、以前からウスウス感じてたけど、
跳ねまくって、ペースが上げれない。
結局
前  フォークオイルを換えるはずがなぜか、スライドメタル及びスライドブッシュ交換する羽目に
(当初は固いフォークオイルSS-47からs1にするだけのはずが、ロッドケースガイドのピストンリングとO-リングが破損していて、挙句仮組みの際ガタが出ていたので泣く泣く交換)

後ろ 2回もリンク周りのグリスアップしたのにかかわらず、組み込んだ動きが渋い。とりあえずストローク感が欲しいので、スプリングレート変更
アソコのサイトだと、10.5kgらしいので、9.7kgらしい10Rのとある年式のに交換
随分マシにはなりましたが、減衰アジャスターがほぼ全抜き状態がチョイ気になるトコロ。

現状こんな感じですわ。

現段階の変更点

  • 2018.09.14 Friday
  • 14:12

GSX-Rですが現段階での変更点は、

.瓠璽拭璽僖優觚魎后 ^柄阿了主から、取り付け部爪欠損及びレンズ部に傷があったため。お安い社外のと交換したが、レンズ部がスモークからクリアになっているのと、下側ケース内側の防湿シートが貼られていない。

▲好リーン交換  以前の持主から、スクリーンに傷とタイア痕がついていたため、お安い社外のと交換したが、ダブルバブルだが、高さは変わらないという…。(そのうちzerogravityにする予定)

クランクケースカバー左  以前の持主から、傷だらげだったので、交換。裏から見ると、あと一撃で割れる状態でした。コレは純正部品

ぅ魯鵐疋襯弌叱魎后 〇故の影響で左手首が辛いので、ZETA pilot 45mm up+デイトナアングルバーに交換。それに伴いカウルカット+リザーブタンク移動

ゥ魯鵐疋襯丱薀鵐機篠媛叩 /尭阿煤磴譴銅蠅隆恭个減少するので、アクティブ (ファナティック)のインナーウエイトを追加。

Ε魯鵐疋襯哀螢奪弩魎后 ´イ鬚靴討發泙誠尭阿キツイのでグリップをR-TECHのMXソフトに交換

Д好蹈奪肇襯僖ぅ彿儿后 .▲セル開度が多いのでハイスロ化。ZETA ze45-8114に変更(約38mm KLXのお下がりで、KLXをハイスロ化した為)

┘螢爛好肇薀ぅ廖 ^柄阿了ち主が貼っていたのが、高価だがう〜んな為、お安いシンプルなカラーに変更

実験中ゲルシート  100均で売っているゲルシートを50x50x3のセットを5ケと40x40x5のセットを2ケでお尻の当たる場所だけゲルインサート。結果はそれなりに効果あり

リヤサススプリングに、スラストベアリング  跳ねるので入れてみた
AXK5570とAS5570。効果はアリ。但し、ネジ山が足りないので、プリロード調整が標準位置より柔らかく出来ませんが…それでも動きは良くなりました。

ブレーキパッド 1.5mmあるように見えても、鈴ンボ純正ブレンボパッドは、これ以上使うとへたすりゃパッド脱落しそうなので、交換。(とりあえず無難なゴールデンパッドに)

当面の課題
BPFのFフォークが、プリロード全抜き+圧側減衰全抜き+伸び側減衰ほぼ全抜きでもギャップや道路のジョイントで、跳ねまくりで・・・。
アクセル開けれないし、前が跳ねた影響が後ろまで出てしまい、車体全体が吹っ飛ぶ挙動がね〜。

増えた

  • 2018.08.12 Sunday
  • 18:41

GSX-Rを買いました。(中古車ですよ)
なかなか良い値段でしたが…
鈴菌保持者に仲間入りするか。拒否反応が出るかは、判らないですけどね〜。
なおイツモノ事ですが、車体全体の画像は、載せる気はないので
(載せるとトラブルの元ですので)

一応、私で3オーナー目になるらしい。
結構手を入れないと、全体的に傷が多いのがアレですが、走行距離はあんまり走っていないので、そういう意味だと良い車両です。
まぁ謎な傷もあるので、チョクチョク直して行きたいですねーー。

インターコム

  • 2018.07.19 Thursday
  • 17:06

またもやサボリ更新ですが、インターコム買いました。

 実は、去年O氏の身内ツーリングの時にあれば便利やろという事で、
Lexin 6riderを共同購入して、使う予定でしたが、
 結局そのツーリングがお流れ…。

1人運用だと、音楽ヘッドフォンとして使っていましたが、曲戻しや飛ばしが出来ず、不便に感じていて、
結果的にヘルメットについているけど、使わない状態が多かった。

今年のしまなみ原付ツーリングで、他の人行く事になり、新しく買う事にした。
とりあえず、同行するほかのメンバーが買った、
bluerider M1-S をポチったのですが、
どうも私と他のメンバーのは、違う代理店で、買った模様で、
なぜか同じM1-S同士でも違うみたいで、
私のはワイヤーマイクが小径で分厚い、他のは、私のより径が大きく、薄い。

結果的に、マイクが唇に常時接触

そして取り付けアレコレしたものの、改善できず挙句、
電話がかかって来た時も相手に良く伝わらない模様で、
改造したらマイクが微妙になり、最終的にブームマイクを使うことに。

というわけで、違うインカムが欲しくなり、ツーリング前に
Id221 moto x1を買いました。
ただちょっとした事があって、代理店のご好意で事無きを得ましたが、
時間的制約も有り、しまなみツーリングは、M1-Sで行きました。

同じインカム付いているけど、3人+1人といった感じで、聞こえているけど伝わらないという事態になり、挙句途中で電源落ちる。結局2人同士接続し
途中でブームマイクに交換したら、ようやくお互い聞こえるレベルに。
推測ですが、雑音防止機能がマイクの状態によって効きすぎていたみたいですが。
でも、速度がある一定以上出る(一般道路の一番速い制限速度以上ぐらい)とあまりよく聞こえない状態に。下手したら6Riderより悪いかも。

変わって moto x1

 断然 音が良い。音楽プレーヤーで聞くとM1-Sとは全然違って、100均のヘッドフォンと3000円位ヘッドフォンの差ぐらい(欲張ってはいけませんね)

マイク取り付け部がスピーカー一体型なので、もう唇と干渉しない。

拡張性が高い....らしい(オプションになったリモコンとか、SkypeやLINEのようなネットワーク接続アプリとかもオプションキットの存在)

という訳で、操作系と利便性や接続台数を考えるとM1-Sですが、
音とかだのインカム自体の実用性は現状、X1のほうが良い思います。

な〜んか

  • 2018.05.10 Thursday
  • 20:42

更新さぼりすぎましたね。

3月はモーターサイクルショーに行っていたのですが、
直前にツレの一人から風邪をうつされてから、な〜んか微妙にモヤモヤな感じで、
花粉症の時期を過ぎても、なんかアレルギー症状が出ているみたい。

さらに奥歯が虫歯になってなんだか踏んだり蹴ったりでしたが
まぁなんとかね〜。

さて 
cvkを弄るネタとして、バキューム室の容積縮小というお題があるのですが、
予備キャブを分解しながらアレコレ策を練っていたけど
意外と良い方法が無いですね。
あとCVK40にTPSを付けたいが、ベースキャブが今一つ見つからないし。

まぁ適当にやっていきますわ。

リヤリム

  • 2018.02.27 Tuesday
  • 11:52

前が太くなったので、後輪も太いのをという訳で、
32穴のリムを探すと14インチでは、やはり太いのは特注か海外通販系でも
よりによって、中華問屋系しかない。
という訳でalibabaだと注文ロットが多すぎるので、姉妹サイトのaliexpressで探すと見つかるのだが、
よりによって、組み立て済みリム=後輪状態のモノしかなかった。

仕方なく、コレをぽちって、分解して組み直すことにしましたが、
重大な問題が・・・.。

スポークを短くしないと組めないことに。

俗に、WM型リムからMT型に変更するとリムの断面形状が変わり、リム側ニップル部分の凸が、ハブ側に向かっているので、
今回の場合スポークを5mmほど短いのを探す羽目になり、中華サイトのスポークキットは、使えないのが多く、結局ホンダ純正のそれっぽい品番を
かたっぱしから発注する事態になってしまった。

これだとオーダースポークを作ってもらったほうが良かったですが、
最終的に純正+(むりくり曲げ角度変更加工)で、とりあえず組み立て完了。

前1.85-17(90/80-17) 後2.50-14(100/90-14)のリムが装着完了

でも、見た目そんなかわりません。汗



本年も宜しくお願いします。

  • 2018.01.06 Saturday
  • 13:10

気付いたら2ヶ月強ほったらかしにしてましたが、

新年早々、コーポレートアイコンが某鉄道ゲームの
貰いたくないあのカードと同じマークの、
某福袋が、とても欝袋な状態だったので
(ネットや2ch辺りでボヤかれている他の人の同金額内容でも悲惨さは、余裕勝ち状態!?
思いっきり凹んでまして、また最近、アマゾンの自称出品者の→転売屋
中華出品者だらけなんで、直のaliexpressにはまっていたですが、
やはり残念賞が多くて、なんだかね〜という境遇です。

まだおみくじを引いていないけど、アレが来そうで怖くて引けない状態です。

まぁ本年もよろしくお願いします。

フロントリム

  • 2017.10.25 Wednesday
  • 19:50

ほったらかしのCRM80ですが、
腐食で腐ってきていて、挙句、リムにクラックが入っていた為
フロントリムを交換した。

ついでにサイズも変更して。1.4から1.85に変更。これでやっと
90/80-17の指定リム幅になったので、タイヤのラウンド形状も
絶壁からまともなカタチに。
ただ、1.85x17で28穴スポークのリムは特注以外は、海外しかないみたいで、
結局、またもや海外通販する羽目に。

そしてそこの送料が唖然とするぐらい高かったが、仕方ないので購入。
(コレに関しては、ついでに一緒に買ったモノのに原因があったのですが....。)

あとリヤも用意しているモノがあるのですが、
そのまま付くかどうかは、かなり厳しいという感じですね。

さよならHID+イカリング

  • 2017.08.31 Thursday
  • 15:27

とうとう、HIDバイキセノンプロジェクター+イカリングとバイバイしました。
以前にも
これとか

雨降りの時に、ヘッドライト周囲から、煙が上がってきていて、当初は水蒸気と思っていたら、なんか焦げ臭い。

分解するとイカリングコントローラー付近が、ショートして取り付け部分も溶けていました。

この際HIDもバイバイして、安物H4LEDファンレス(当然車検対応と記述がありLo3チップx2、Hi3チップx2モノ、テイショウLEDと比較する為)
アマ損で適当に購入して取り付けた所、
光軸が高いのでメいっぱい下げた上体でも、前走車に赤の他人に
「まぶしいんじゃーxx(ピーワード)」と言われてしまい
改善中なんですが、ココで気付いたことが

普通のH4ハロゲンのフィラメントを良く見ると、横から見るとシェードがLO側フィラメントの後方部分まであるに対して、

Loビーム側遮光シェードが後ろまで回りこんでおらず、
LoビームでもHi側に光回り込んでしまっている模様.....つまり明るく見せる為のトリックをつかっているみたい。

アルミテープで後方部分を遮光すると、普段ハロゲン程度明るさに…。

そういうことなんか〜。(棒読み)
とりあえず遮光シェードの改善中ですわ。

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