smr249evoからのご注意
このサイト内でロクでもない事をしてるのは
ボンクラメカニックか、ただのバカです。
よい子やクソガキ、それから
知ったかぶりする大人の皆さんは
絶対マネしないでくださいね....。
自滅する可能性が有ります
一切自己責任でお願いします。
ちなみに関連の無いコメント、トラックバック等は、誠に勝手ながら消去させてもらいます。
すみませんが、以上お願いします。
あとタマ〜に、昔の記事を弄っている時もありますので、もう一度読み返すと
微妙に新たな発見があるはず............。
キャブを変えてから、高速域で直進安定性に欠けてきたので、
１年ぶりにフォークoil(本当はフルードなんだけどね）交換及びステムベアリングのグリースUPをすることにした。
実は、この前にリンク周りをチェックしてグリスを交換してみて、多少は良くなったものの、まだ振れる傾向があったので、やはり前もしないと駄目なのか、という結論至る。
ステムベアリングのグリスは、ほとんど劣化した感じは無いし、レースにも打痕もないのでグリスを入れ替えた後、ステムを前より１/３２ほど緩めて組んでみた。
（理由は、スタンドを外して、静止状態でハンドルバーを持たず、車体を傾けていくと自然にフロントに舵が当たるのだが、どうもその切れる速度が遅く感じたので）
抜けたフォークOILをみると、見た目は以外とマトモだったが、オイルパンの底は、ギラギラと変えたスプリングの削れカスがそれなりにあった。
そして前回、油面を８５ｍｍにしていたのを、
今回は.....８０ｍｍにしてみた。
使用フォークOIL.....ヤマハG−１５
（本来カートリッジ用ではないので、真似する方、いつも警告文＿ブログ名の下に書いてあること＿を読んで、納得した上で作業してください。）
作業完了したのはいいのですが、雨で乗っていないので振れはどうなったかは、分かりません。
が、押し歩きでFサス動きを見てみると、やはり動きが良くなっていた所をみると、やはりフォークオイルは、劣化していました。
（特に伸びきり付近）
あと舵の切れ方は、微妙に良くなった程度ですね
後は、走ってみてどうかですね。
２００７ ７/１６ 追加
やはりフォークＯＩＬは終わっていた
みたいで、細かい路面のうねりとかで、跳ねていたのが、随分落ち着いた動きに変化しています。
（手っ取り早く言うと、乗り心地ＵＰ）
また、高速域での振れは、シチュエーション的に確認しずらかったのですが、以前では車体が暴れだしていた所が、余り感じなくなったので、随分改善されたと思います。
２００７ ７/１９ 追加
ほぼ改善されましたが微妙に振れは残っています。
コレはどうも、変えたナックルガード（バーエンド迄アルミが回り込んでいるタイプ）が原因の１つなのでは、と考えてます。
というのも春からラジアルマスター（世間ではセミラジアルとも言われてますが）に変えたのですが、以前の某社純正ナックルガードでは余りこの問題は、気にしていなかったし、マスターを交換して暫くはナックルガード無しで走っていた時も余り気にならなかったので、
やはり空力的
もしくは、ナックルガード自身の重量が釣り合ってないマスダンパー
（ステアリングの切れかたをステム中心の円運動で考えるとハンドルバーの端を重たくすると、ある領域の振れに対して慣性が付きすぎて、通常より振れすぎてしまう。逆に本来振れている領域では重量が効いて振れが減衰している→振れない
手っ取り早くいうと振り子状態もしくは、設定の狂ったステダン）
のような動きをするかも知れません。
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