みどり組　ファン

またもやアテにならない思い込み

2007.09.13 Thursday
20:24

またもや、自滅ネタですが
欠品中のパーツ（アウトプットシャフト）が入り、意気揚々とミッションの各ギアを組み立てていてふと気づくと
ゲッ
シャフト径が違う
1速ギア及びキックのアイドラーギアの入るシャフト径が
前期は１７ｍｍ
後期は２０ｍｍ
左が現行モデル　右が旧型
実は外径も違うし、旧型の内部にはメタルが圧入されてます。
（海外サイトでキックがやり易くなるアイドラーギアＫＩＴの使用した場合
にサークリップの所から折れるというトラブルが載ってましたし、純正部品も変更になっておりサークリップの入る溝が３から１変更されてました.....前期型。）
だっのですよ
私のリサーチ不足で痛い目に。

そもそもなぜ後期のシャフトを発注した理由とは

①....ドライブスプロケットのスプラインが潰れてくるので
　　→前期は６角の台形スプライン。

　　　後期は１２角の山形に近い台形スプライン
　後期型はガタが出にくい＝駆動ラグが少ない。

②....スプロケの取り付け方が
　　→前期はサークリップにて
　　　後期はナットで留める
　仮にタイアとチェーンのクリアランスが狭くなり過ぎても
　　　　　　　　　シム等で調整可能

でありましたが、こういう結果になるとは...................。

解決法は３通りありますが

①後期のシャフトを切削及び研磨して貰う。
（焼き入れされているため加工が困難だし、加工コストが合わないと言われました。）
②問題の部分をすべて後期型に
（当該箇所＋１次減速ギア関連→クラッチハウジング＋オイルポンプギア＋１次減速ギア........部品費用が）
2007/9/24 追加
今日、確認の為ミッションだけ組上げてケースに入れてみると
懸念のクラッチハウジングのギアは、このアイドラーギア（以外と高い）でイケそう。
つまり、当該箇所だけで、組めそうです。
③素直に前期型で組上げる

さてどうしようかな。　　

最終的に②で1速ギアとアイドラーギアだけでイケました。　