smr249evoからのご注意
このサイト内でロクでもない事をしてるのは
ボンクラメカニックか、ただのバカです。
よい子やクソガキ、それから
知ったかぶりする大人の皆さんは
絶対マネしないでくださいね....。
自滅する可能性が有ります
一切自己責任でお願いします。
ちなみに関連の無いコメント、トラックバック等は、誠に勝手ながら消去させてもらいます。
すみませんが、以上お願いします。
あとタマ〜に、昔の記事を弄っている時もありますので、もう一度読み返すと
微妙に新たな発見があるはず............。
昨晩、この前交換したタイアの皮剥きに行ってきました。
タイアサイズを１５０/６０Ｒ１７から
１４０/６０Ｒ１７に戻して正解でした。
リーンし易くなったしＲ車高も下がって良かったのですが、
このサイズは基本的にＤＬかＢＳしか出てなく、
ＤＬはレース系のαー１０と古いＯＥＭ
ＢＳはスポーツツーリング系のＢＴ９２と古いＯＥＭしかないので
実質グリップ重視か、耐久性重視かの選択でメーカーが決まってしまうのがね〜。（まぁこれも贅沢悩みでたまにＯＥＭしか選択がない車両もあるし）
海外系メーカーのスポーツ系だと１５０/６０Ｒ１７からしかラインナップ
してないし.........。
現段階でのαー１０の印象は
Ｆ、は剛性高って感じでエア圧を最初１．８キロ設定にしていたが、
どうも、グリップが変に抜ける時があり、
結局１．６キロに落とした段階でそれなりの接地感がでたのですが
相変わらず表面のコンパウンドで食いついてる感じがします。
この段階で３桁速度に乗せると微妙に振れだしたので、
これ以上、エア圧を下げるのは、そういった場所じゃないと、問題が出る可能性が高いです。
モっとも、皮剥きで乗り手がそ〜っと乗っていた事もありますが.......。
中途半端なペースで走ると痛い目に逢いそうです。
Ｒ、特に違和感を感じる事は無かったのですが、休憩直後にタイアを触ると、かなり暖まっていて、端から１センチ手前の辺りが、荒れていました。
（皮剥きなので出来る限り大人しく走ったつもりだったのですが.....）
なおＲのエア圧は、２キロに設定にしたのですが、２．１〜２．２５でもいけそうです。
↑訂正
やはりＲタイアのエア圧は〜２．０迄かな（理由は追加にて）
グリップは高いです。
相性もいいみたいです。（特に後ろ） が
減りはかなり早そうです。
さすがＤＬ、キャッチコピーどうり
ダンロップは先に行く
（どこへ.......................使用済みタイア置き場。）
ダンロップへの要望
Ｆタイア...........。接地感の向上
↑訂正しました。
（本来のタイアの使用方では無いからドウコウ言えないですが........。）
Ｄ２５３で１１０/７０Ｒ１７を設定してほしいな。
Ｒタイア......グリップ及び特性そのままで減りにくい事（αー１１のサイズ拡大で解決か）
Ｄ２５３で減りにくい１４０/６０Ｒ１７の設定
あと、全タイアメーカーには
オゾンクラックし難いのコンパウンドにしてくれ〜
（ＣＲＭのフロントに入れたのは、３ヶ月でサイドがひび割れ発生
）
と、無茶苦茶言ってみました
２００８ ４/１０追加
Ｒタイアのエア圧は〜２．０ぐらい
それ以上だとペースを上げた時にギャップ等を踏んだ時に堅さ（跳ね）を感じる。
ウネリで流れやすい。
最初の段階ではコンパウンドが柔らかいし、皮剥きでおとなしく乗っていた為、気が付き難かったのですが、中の剛性は思っていたよりも高いです。
逆に
Ｆタイアは相変わらずの接地感ですが、振れに関して言うと、以前試し履きで、即効ヤメタＧＰＲ７０ｓｐよりも振れ難いですね。
２００８ ４/２２
先週の日曜に、ツーリングで高速にのったのですが、
今の所、Ｆ周りからは振れは出てきていないので、組み込んだ直後の慣らし時に振れたのは、多分リムと馴染んでなかった模様です。
まぁ減ってきたら振れるかもしれませんが。
高速を降りた直後コンビニ寄った際タイアを見てみると
Ｒのタイアのセンター部分に消しゴムのような、消しカスがかなり付いていたはね〜
。
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