smr249evoからのご注意
このサイト内でロクでもない事をしてるのは
ボンクラメカニックか、ただのバカです。
よい子やクソガキ、それから
知ったかぶりする大人の皆さんは
絶対マネしないでくださいね....。
自滅する可能性が有ります
一切自己責任でお願いします。
ちなみに関連の無いコメント、トラックバック等は、誠に勝手ながら消去させてもらいます。
すみませんが、以上お願いします。
あとタマ〜に、昔の記事を弄っている時もありますので、もう一度読み返すと
微妙に新たな発見があるはず............。
ここ１月程ＣＲＭには、乗ってないです。
最後に乗った時に、エンジン（腰下）からの音が大きくなってきたので
只今、エンジンをオーバーホール中
最初怪しいと考えていた、バランサーシャフトのベアリングは
余り疲労感が無い。
クランクの左ベアリングを見ると前回交換した時、比較してみると
割と痛んでる。
「やっぱり去年酷使したからか〜」と考えていながら、右のクランクケースに残ったクランクをプーラーで押しながら外す。
そのときふと右のオイルシールを見ると、
「げ、裂けてる。」.......。
おまけにカラーをみると明らかに高熱が入った形跡がある。
当然ベアリングも左と比べても明らかにガタが大きい。
実は、このエンジン、前回のオーバーホールが終了して慣らし中に、
オイルポンプが壊れるという事があったのですが
幸い、慣らし中で混合ガス（分離給油の補完ということで100対１でしたが）
焼き付く事はなかったのですが、
これがベアリングの寿命をかなり短くした模様です。
あと参考で
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