smr249evoからのご注意
このサイト内でロクでもない事をしてるのは
ボンクラメカニックか、ただのバカです。
よい子やクソガキ、それから
知ったかぶりする大人の皆さんは
絶対マネしないでくださいね....。
自滅する可能性が有ります
一切自己責任でお願いします。
ちなみに関連の無いコメント、トラックバック等は、誠に勝手ながら消去させてもらいます。
すみませんが、以上お願いします。
あとタマ〜に、昔の記事を弄っている時もありますので、もう一度読み返すと
微妙に新たな発見があるはず............。
前回から引き続きこのネタですが
圧縮ＵＰのせいで吸気負圧が強くなって、セッティングが濃くなってしまったので、あれからイロイロ変更してみたものの
以前ほぼ出ていた、ＣＶＫ３４のセットが外れてしまった。
現段階では、ＳＪの関係上ニードル段数を１段上げた状態にしてはいるが、
中開度辺りのトルク感が減少してしまっている。
かといってＭＪを上げると、回転が重たくなるし........
再びＣＶＫ４０の出番か.......。
話は変わって......
このところ、微妙な共振音が出ていて、
トルクバンドの入った辺りでビリビリ音が発生し
音の発生源を探していたのですが、
当初、シリンダーヘッド辺りかと目をつけていたのでしたが、
バルブクリアランスやカムチェーン周りを疑っていたけど
規定データの範疇。
で、結局、
原因は、と言うと、
バックミラーでした..............。
ミラーの鏡面とプラスティックの枠の接合が甘くなり
特定回転数のみ共振音が出てしまっていた。
特定回転域で発生していたのとエンジン回転数と連動していたことが、
エンジンから発生しているモノだと先入観が出ていた模様。
ミラー鏡面と枠の間に瞬間接着剤を流しこんだら、音がほぼ消えました。
音対策て、難しいですね。
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