smr249evoからのご注意
このサイト内でロクでもない事をしてるのは
ボンクラメカニックか、ただのバカです。
よい子やクソガキ、それから
知ったかぶりする大人の皆さんは
絶対マネしないでくださいね....。
自滅する可能性が有ります
一切自己責任でお願いします。
ちなみに関連の無いコメント、トラックバック等は、誠に勝手ながら消去させてもらいます。
すみませんが、以上お願いします。
あとタマ〜に、昔の記事を弄っている時もありますので、もう一度読み返すと
微妙に新たな発見があるはず............。
そういえば
カートリッジ系のフォークに入れたスラストベアリングの記事を、
上げてなかったので
とりあえず2904のボールベアリングを入れてから
動きは良いけど、ダンパーロッドのタイプの向上率から比べると
あまり大きくは感じ無い。ただ良くなっているのは判りますが。
それと妙な事なんですが、ダンパーロッドタイプの時、感じなかった、
インナーチューブの回転方向の捩れみたいのを感じることが少しあって
具体的には、下りの中速カーブ＋ゼブラゾーンかつ特定速度だと
タイヤの向きがあやふやに感じる事があって←（これ自体ものすごく妙ですが）
倒立フォークだけど正立みたい感じる。
インナーチューブの回転方向の位置決めが弱くなったようなイメージ
妙な事でしょう？？
現実的捩れたら大問題ですからね〜
かといって、フォークスプリングのねじれ反力はベアリングによって減少しているのは事実だし。
このあたり、もうちょっと調べないと
バルブ交換型LEDヘッドライトを
以前から気にはしていたけど
実用上問題ありそうなのが多かったので、様子見していたのですが
今回実用上、大丈夫そうなのが出てきたので
購入することにしました。
teisho h4 （一般の方はUK-Speedで購入できます。）
ファンレスのH4で,
後ろ側に不細工かつ、装着困難になる突起がないのが利点。
（元々のH4端子←コネクタカプラではない の出っ張りがありますが）
その代りオールインワンでもないけど、
コントローラーの位置の自由度も高いので良い。
（なおコントローラーの基板を熱収縮チューブで覆っているが両端が開きっぱなしなのは、結露対策との事。つくりが雑な訳ではないとの事）
さらにヘッドライトレンズの後ろ側バルブカバーの装着してくださいとの事
（リボン式及び後部ファンタイプだと装着不可のも多いので）
消費電力も聞いたところ２０W前後との事（システムでも30W以下だそうですが）
あとで測ってみます。
というのも
XQにつけている安物HIDで表記25Wでも、
実はバラストOUTPUTがあくまで25Wであって、
上流の12Vライン上測定で点灯安定期でも6A以上、消費している。
問題があったし、
怪しいLEDの場合、消費電力が、変に明るさ（ルーメン）追求結果、
60W/個超えというとんでもないのモノも
アリババ等では見受けられるので、問い合わせておいたのです。
逆に言うと、夜乗っていないので、
これ以上はアレコレいえる段階ではないのですが、
交換して点灯した段階だと、目測では光の質はシャープだし
H4ノーマルバルブより明らかに明るく感じます。
とりあえず暫く乗って様子見ですかね。
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