smr249evoからのご注意
このサイト内でロクでもない事をしてるのは
ボンクラメカニックか、ただのバカです。
よい子やクソガキ、それから
知ったかぶりする大人の皆さんは
絶対マネしないでくださいね....。
自滅する可能性が有ります
一切自己責任でお願いします。
ちなみに関連の無いコメント、トラックバック等は、誠に勝手ながら消去させてもらいます。
すみませんが、以上お願いします。
あとタマ〜に、昔の記事を弄っている時もありますので、もう一度読み返すと
微妙に新たな発見があるはず............。
チョット時間が空きましたが、
先週には、シリンダーヘッドも入れ替えも完了して
慣らしがてら、走ってみたのですが、
乗り難い....。
このヘッドを組み込む時に、またもやハイカムを入れてみたのですが
圧縮比ＵＰのおかげで、以前に組み込んだ時よりは良くなってましたが、
相変わらず、パーシャル開け始め、特に旋回から立ち上がり時に
（５〜６０００ｒｐｍ）
ボコついて.........。
その後のパワーピーク（８５００〜ｒｐｍ以上）に向っては好い感じなのですが、
明後日の舞洲だと、確実に遅くなるので
結局ノーマルカムに戻してやりました。
ただ、そのまま組むのも面白くなかったので、
なぜか持ってる、オートデコンプを外しているＥＸカムを組み込んでやりました。
やはりこちらの方が、ミニコース等では早く開けれるし、
つながりもいいので
多分タイムもいいはず。
あのハイカム（ヨシムラ）は基本的には、２９２より上の排気量向けに設定
しているので、ボコつく辺りはちょうど
トルクバンドの下側の丁度、谷の部分。
２４９の現状だと、乗りにくくなってしまう。（個人差ありますが...。）
高速道路のような、直線をず〜っと開けれる環境なら、良いのですが。
さらにまた、ウチのはノーマルより大きい負圧キャブであるので流速不足が
問題になる模様。（相性問題）
直引きスライドバルブのＦＣＲやＴＭＲならこの辺りのスロットルの開け方及び、セットで良くなるかもしれませんが..........。
という感じで、今回ハイカムはお留守番..............。
それと面白い発見したのですが、
あのオートデコンプの無いＥＸカムのお陰で、
車両の動きが更に機敏になりました。
（重心が下がった感じに）
あんな錘でも車両の動きが変わるとは......。
どおりで海外サイトで「こんなのいらん」と言われる訳だ。
ついでに鬱陶しいオートデコンプのガタツキ音も消えたし。
（その代わりキックは重〜くなりましたが。）
あ、そういや今日ハロウィンだったんや。
次のテンプレートは何にしようかな..............。
という訳で予備シリンダーヘッドに、例の悩んでいたバルブを
組みつけています。
当初は、そのままバルブを組み込む予定だったのですが、
なんとなく、ＩＮの傘部分の裏（正確にはＩＮポート側）のみ
磨いてみました。
燃焼室側は、磨いて鏡面に近い作業を行っても、コース専用ならいいけど
（高回転だと燃焼ガスの勢いが強いので、カーボンが付着しずらい）
街乗りだと、信号待ち等のアイドリングでカーボンがベッタリつくので、
効果が微妙ですし。
排気側はなおさら...............。
（逆を言うと、排気側ほど、鏡面にしたほうが良いとも言えますが...。付着量は一応軽減しますので........。）
それに、現行のバルブの表面仕上げも良くなってますので
もういいかと。
それにしても作業が、進まないな。
話は、変わって
来月の舞洲ＡＤＳＭに参加します。
コレまでには、間に合わせようと..............。
今週から怪しい伝説も新シリーズになり、
ようやく、鬱陶しいパックンのナレーターが無くなり、
以前の字幕版に戻ってます。
おかげで、物凄く視聴しやすくなってます。
結局
なんでもかんでも吹き替えたら良い訳では無く
センス（正確には台本とアドリブのバランス）が無ければ全て台無しかと。
ＣＲＭがひと段落ついた事にしたので
コッチの方をしないと.......。
この前から、バルブの選択で悩んでいるのですが、
今の段階では、０．２グラム軽い新型にしようかと考えてます。
この前、久しぶりに家にあるオートジャンブル（休刊）読むと、
某４輪メーカーのエンジンブローの記事が載っていて
結局原因は、過去の（シフトダウン時の）オーバーレブで受けたストレスが通常のシフトダウン時にどーんときた模様。
応力ストレスは後でまとめてやってくるみたいだし、
去年のＤ氏のバルブもバルタイ不良もあるけどコレが真犯人違いない。
ウチのも何回かに間違ってシフトダウンした事もあったな.........。
というわけで、最近バルブネタが多いのですが...........。
でも、今年は、ブログには書かないけど、クランク交換の作業が多いな....
イロイロな人々に手を煩わせた、
ＣＲＭですがとりあえず組み立て完了しました。
で、結果
振動とかは、全然問題無し。
（ピストンが大きいから微妙に振動が出ているが許容範囲）
ただ、音が相変わらず変わらないのは............。
もうコレは消えないモノだと、
思考の路線変更しました。
あとは、バランサー関連しかなさそうですが........。
それとも
チャンバーを叩くとビビリ音がするので
内部の隔壁が外れかかっているかもしれません。
ともあれ
コレで暫くは、イジイジしながら乗れるようになりました。
関係者の皆さん有難う御座います（特にアラキ氏、mido氏両名ご苦労様）。
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