smr249evoからのご注意
このサイト内でロクでもない事をしてるのは
ボンクラメカニックか、ただのバカです。
よい子やクソガキ、それから
知ったかぶりする大人の皆さんは
絶対マネしないでくださいね....。
自滅する可能性が有ります
一切自己責任でお願いします。
ちなみに関連の無いコメント、トラックバック等は、誠に勝手ながら消去させてもらいます。
すみませんが、以上お願いします。
あとタマ〜に、昔の記事を弄っている時もありますので、もう一度読み返すと
微妙に新たな発見があるはず............。
昨日はかなり荒れた天候だったみたいで、
こんな時に、スクーターでいつもの山坂道に登ろうとするのは、
ア〜ホ〜のする事です。
で、結局
手前で引き返す事になりました。
（仮にコレ以上登っても回りに迷惑かけるだけだし）
気づいた事
駆動特性をおとなしくしないと一発でホイルスピン
↓
ここでスロットルを戻しても、なかなかグリップが回復しない。
↓
で、グリップ回復しても戻った時の衝撃でまたすべる。
↓
仕方ないからスロットルを低回度一定で走ると、ＣＶＴの減速比がどんどん高くなっていき（シフトダウンしていく）
車速が低いのにさらにギクシャクした動きに
という事は、あんまり駆動特性でピーキーにしたら
こういう状況では、かなり厳しいかと。
あと
調べていたら、こんなのが
メッツラーＦＥＥＬＦＲＥＥ ＷＩＮＴＥＣ
ヤフー翻訳
解説ページ
ヤフー翻訳
動画
ドライも駄目ならウエットも駄目、さらに低温だとどうしようもなく、
取り柄は耐久性だが、こんな感触の悪い屑タイアのＳＸ０１よりこちらのほうが良さそうですが？
でも日本では売ってないですね〜。
冬タイアて、考え方がいいな〜
さらに、こういうコンパウンドのタイアって
モタードとかはアリかなと思うのですが。
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