smr249evoからのご注意
このサイト内でロクでもない事をしてるのは
ボンクラメカニックか、ただのバカです。
よい子やクソガキ、それから
知ったかぶりする大人の皆さんは
絶対マネしないでくださいね....。
自滅する可能性が有ります
一切自己責任でお願いします。
ちなみに関連の無いコメント、トラックバック等は、誠に勝手ながら消去させてもらいます。
すみませんが、以上お願いします。
あとタマ〜に、昔の記事を弄っている時もありますので、もう一度読み返すと
微妙に新たな発見があるはず............。
年末なのに木曜辺りから体調不良でメロメロですが、
さらに昨晩、洗濯機の底の方から引っ掛かるような音がしきりにするので
ひょっとすると思い、洗濯機を止めて探してみると
「あ〜あ」
携帯電話が入ったままＧパン洗っていました
一応急いで、エアで吹き飛ばしたのですが液晶モニター側に入った水分が抜けず、コタツの中に入れて乾燥させてみたのですが、取りきれず
仕方ないのでとりあえず
ダメ元でバッテリーを付けて電源を入れてみると
一応、使えそうですが
電源が入ったまま水没してるので内部でショートの可能性が.........
携帯を買い替えになりそうです。
あちゃ〜
この前にウチの猫に爆撃された事を書きましたが、
またもやヤッテくれましたよ。
今度は私のベッドに粗相してくれるとは。
一応処理したのですが、
マットレスにしみこんだ分がなかなか......手強いです。
ただいまファブリーズのコピー品を撒いて様子見ですが.........。
先週のbest of 怪しい伝説のクリスマスＳＰ
コーラ噴水でタチの悪い ピタゴラスイッチ 製作してましたが、
この光景なんか見たことあるなと思い出していたら、
Ｊａｃｋａｓｓ ザ ムービー１の失敗エンディング
と同じ光景が...........。
やはり連携モノは...................。
そういやＪａｃｋａｓｓで検索していたら、今度Ｊａｃｋａｓｓ ２．５というのが出る模様ですが.............。
今回の挑戦ネタは笑えた。
スペースシャトルみたいなのを製作し、大空に発射するのですが
コレに使う車が.......
リライアント ロビン
有名なイギリスのコメディ番組でよくイジメラレルあの車の後継モデル。
リチャードの「先が細いから（３輪車だからノーズが細い）シャトルにぴったりだろ」という発言が..........。
まぁオチはいつも通り................盛大に............。
苦労してガリガリしたかいあって、
高回転の伸びが多少良くなりました。
ただパワーバンド下辺りの若干が痩せているので、圧縮を落とした影響がでてます.........。
後はこれでキャブセットの専念できるので.......。
しかし、「慣らしをしているのか」突っ込まれそうです。
セットを変えても、頭打ち感が出るので、圧縮を下げようとヘッドを開けて、ガスケットを元に戻そうかと考えていたのですが、ＣＲＭ８０で有名なサイトや、ＮＳＲ５０/８０で有名なサイトでは、シリンダーヘッドの燃焼室形状が初期モデル以降は微妙な形なので、半球形状に変えた方がよいのではと記事を載せているので、ガスケットで圧縮を落とさず、燃焼室を削って、容積を上げて、圧縮を落としてみました。
で、普通はここで、旋盤とかフライスとかの加工機が出てくるのですが、頼むのも面倒だったので、
（ここから先の行為は絶対に真似しないで下さい、大怪我及び重大な問題が出る可能性がかなり高いです
。）
最初はリューターで削っていたのですが、これだと球状に削るのは非常に難しく、どうしようかと考えていたら、目の前にフロントフォークのバックアップリング（直径５３ｍｍ）があった.........。
コレをガイド代わりすれば......................。
これの端を削ってエッジを尖らせて刃にして、手動で削ってみるとワリとうまくいったので、
調子に乗ってガリガリしてると手が痛くなってきた。........。
仕方ないのでリングをバイスにくわえて...............ギュウィーン....ガリガリガリ........(この行為は余りに危険すぎる行為なので、書けません）
数時間後
適当に磨いて完成
拡大
ちなみ、これがＶＥＲＴＥＸのピストンＴＯＰです
さて、この後どうなることやら...........。
ここのところほぼチョイ乗り程度しかしてない、ＣＲＭ８０ですが
夏から秋にかけて壊れていたメインバイクの代役として、またアネックスや坂下とかのコース用バイクとして
酷使してきたので
新パーツ導入決定
その名も
ＮＳＲ８０用アルミボアＵＰＫＩＴ
（↑クランクを労われよと突込みが入りそうですが）
italkit と言うスペイン製の物で、ピストンはＶＥＲＴＥＸを使ってます。
造りは綺麗で排気ポートは独特な形状
で昨日組んで早速慣らし.............。
今の所の印象は、
低回転でのトルクが薄い（注.....以前の仕様はやたら低速よりだったので）
安全策でオイルを濃くしているから、カブリ易い。
帰りにチョット回してみたが（まだ慣らし中だというのに）微妙な感じ
まぁセッティングが合ってもないのでこう言った発言はかわいそうなのですが.........。
とりあえず、確認の為もう一度シリンダーを開けてみないと.......。
２００７ １２/９
開けて確認したところ、特に問題無し。
ただ最初に組んだ時気になっていた、
各ポートと下死点時のピストンＴＯＰの面が揃っていなかったので、自作ベースガスケット（１ｍｍ厚）を追加（ベースガスケット２枚仕様）にした事と、グラファイトで製作されていて気に食わなかったヘッドガスケットを以前の仕様と同じ純正の薄い方に変更して圧縮を上げてみました。
結果は、明らかにこちらの方が良いかと。
ただし、軽く頭打ち感が出ているので、暫定キャブセットの問題か。もしくは、これでも消えなければ、圧縮を下げたほうが良いかも知れません。
それよりも少し回転を上げたら消えるのですが、アイドリング時のカタカタ音は一体..........
それもこの個体だけ発生しているので..........。
やはりケース割ってバランサーギア（ベアリング含む）交換ですかね.....。
前回につづいてある人物（Ｄ氏とも言う←もういいでしょう）ＫＬＸ
部品が届いた後、組み立て。
そのまま組むのも面白くないので、。
「ペーパーでポート内の鋳物肌を磨いたら〜」と言って
Ｄ氏に宿題をプレゼントしておきました。
その間私は、ピストンＴＯＰを磨き、シリンダーヘッドのジャーナル部分のバリ取り（カエリだらけ......。私が所有しているヘッドより造りが荒い）
に時間を費やしました。
ちなみに
ここは再使用。
↑Ｄ氏の宿題の結果(鏡面処理は必要無いと私が言ったので）
アレから比べるまでも無いか。
でもね
このおまけは要らないかなと。気になるのなら全て削り落とせばいいのですが、面倒なので...........。
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