smr249evoからのご注意
このサイト内でロクでもない事をしてるのは
ボンクラメカニックか、ただのバカです。
よい子やクソガキ、それから
知ったかぶりする大人の皆さんは
絶対マネしないでくださいね....。
自滅する可能性が有ります
一切自己責任でお願いします。
ちなみに関連の無いコメント、トラックバック等は、誠に勝手ながら消去させてもらいます。
すみませんが、以上お願いします。
あとタマ〜に、昔の記事を弄っている時もありますので、もう一度読み返すと
微妙に新たな発見があるはず............。
KXのサスが片側エアサスだって。
見慣れたアイテムがフロントサスに刺さってます。
て、単純にコストダウン？？
それとも昔のオフバイクについてたエアバルブ的要素
（昔は油面弄くるより、エア圧を変更していた時代もあったそうだ。今じゃ大気圧設定が基本ですが…時代は回る？？）
あと軽量化？？？
まぁ
KDX125とか、ストリートマジックのTR50Sとか昔のｼﾞｮｸﾞZRとかの
片側だけ、ステアリングダンパーみたいのが入っているような意味合いでの、
コストダウンでは、なさそうですけど
エアギターとかエアドラム系のエアサス？？
と思っていたらキチンとした資料が
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/off-road/13_kx450f_essence.html
ツインチャンバーフォークの加圧スプリングが無くなって
エア加圧になったと。
訂正
圧側加圧スプリングが残って、
メインスプリングが無くなったに訂正します。
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