smr249evoからのご注意
このサイト内でロクでもない事をしてるのは
ボンクラメカニックか、ただのバカです。
よい子やクソガキ、それから
知ったかぶりする大人の皆さんは
絶対マネしないでくださいね....。
自滅する可能性が有ります
一切自己責任でお願いします。
ちなみに関連の無いコメント、トラックバック等は、誠に勝手ながら消去させてもらいます。
すみませんが、以上お願いします。
あとタマ〜に、昔の記事を弄っている時もありますので、もう一度読み返すと
微妙に新たな発見があるはず............。
遅くなりましたが本年も宜しくお願いします。
さて、一昨年辺りにネタにした、ブリーザー関連ですが
去年年末に、暫定仕様が出来て、
オイルキャッチリターンタンク仕様になりましたが、オイルリターン側ホースをサブテンショナボルトに穴開けして、ワンタッチエルボを装着して返すという、ＤＲ-Ｚみたいな経路にしてみました。
なお、オイルキャッチリターンタンク本体は、S社初期SV650純正部品。
１度乗ってみると、
高回転時のブリーザーオイルミストによる消費量は、明らかに減りました。
ですが…
オイルリターン側からのブリーザー吹き返しが多く、巡航時にリターンホースに少量のオイルが滞留してしまい、ワンウェイバルブの必要性を感じたので、
ＣＶＬＵ８-８を購入し装着しました。
これで暫く乗ってみて不具合が無ければ、次は、
PCV（PositiveCrankcaseVentilationValve）化ですかね。
このブログ内の記事を検索
