みどり組　ファン

なんだかな

久しぶりににランツアを弄ってみました。
（というか、久しぶりに乗った）
タイヤに関する設定が以前の考え方のままだったので、
手持ちのなかで、変更してみました。

F　BT92　110/70R17→スーパーコルサ120/70ｓｃ1（終わりかけですが）
R　BT92　140/60R17→ロッソ2　　140/70R　（ｓｃ2相当らしい）

以前のランツアネタ
であったDT125Xと同じ、なぜかリムに対してオーバーサイズ（リヤは除く）設定
をしてみた。
１度乗ったら、流石に後ろの車高が10ｍｍ近くも上がって乗りにくいので
サグを変更して元と同じぐらいの姿勢に
（その分プリロードも5ｍｍ近く減らしたので若干乗り味が変わりましたが）

それにしても、タイヤハイトが大きくなった分、突き上げとか細かい振動とかが、大幅に減りましたね。
　110/70　140/60の弱点は、動きが若干神経質になりやすいこと。
ただ旋回中盤以降の回り込みは薄れたので（特にリヤは）
そこは全体の方向性を考えないと…。

それにしても、Fタイヤ
グライドさん所の記事の「110/70ではなく120/70の方が…」
は、まったくその通り結果でしたね。
　ただ、このランツアに関してはブレーキングしながらよりも、
リリースしてからの方がよく曲がるので120/70のダルさが若干出てます。
（コレに関しては、ウチのや、mido氏のWRとかと比べるとフォークやフレームとかの剛性バランスの違いなのか若干違う傾向が出てます）

でも、曲がっている時の前周りの吸収性を考えると
やはり120/70に軍配が上がります。
（じゃ110/80-17は、どうなのかと言う疑問も）

そのうちコレのフォークにもスラストベアリングを入れてみようかと
カートリッジじゃないのでよく効きそうな予感が。