smr249evoからのご注意
このサイト内でロクでもない事をしてるのは
ボンクラメカニックか、ただのバカです。
よい子やクソガキ、それから
知ったかぶりする大人の皆さんは
絶対マネしないでくださいね....。
自滅する可能性が有ります
一切自己責任でお願いします。
ちなみに関連の無いコメント、トラックバック等は、誠に勝手ながら消去させてもらいます。
すみませんが、以上お願いします。
あとタマ〜に、昔の記事を弄っている時もありますので、もう一度読み返すと
微妙に新たな発見があるはず............。
部品も揃ったので件のエンジンを組み上げ中気づいたのですが
バランサーベアリングの刻印（多分ロットナンバーだと思いますが）が
コレ
まぁKXとは、全然関係無いですが。
話は変わって
アメリカ仕様のＫＬＸ２５０Ｓ
が発表されましたが、賛否両論のあの顔つきよりも、
Ｒフェンダーの造形のほうが...............。
シュラウドのデザインが....................................。
何かに似てるなと考えていたら
思い出した、
ブラジル仕様ＸＲ２５０
という事で私は今の０４〜Ｄトラ外装のほうがカッコ良いと
それよりも気になるのは向こうのホームページのところに書いてある
Lightweight piston, piston pin and connecting rod enable higher revs for maximum power ←軽量ピストンにピンにコンロッドが新作と期待させる文。でもおおかた単純に現行のを誇張してあるだけでしょうね。
２００７ １１/２追記
やはりただの誇張でした。
それとなぜかＣＶＫ３４...............。
排ガス規制が緩いのか厳しいのか良く分からん設定
だってアメリカでのカリフォルニア仕様て一番規制が厳しい仕様でしょ。
これがインジェクションで無いが不思議。
あとＦフォークがこっそり変わってるだよね〜
ここには、書いてないけど。
新作のスィングアームはかっこいいな〜
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