みどり組　ファン

うーん。

ほったらかしの自分のバイクですが、
ＴＭＲのＭＪが１８０にしてみても、今一歩
うーん何か思ったようにはならない。
そこで
以前の記述とは矛盾するが
ＭＪを下げる事にした。
よく聞く話として
ケーヒンとミクニではＭＪが同番手だとしても
空いてる穴径が違う（直径表示か流量表示の違いらしいが）

で

ミクニとケーヒンのメインジェット互換表みたいのはないかと、
探してみた所、
こんなのが

これによると
ミクニ１８０＝ケーヒン２１８
ケーヒン換算で２１８て有り得ない数値

仮に２５０ＭＸでＦＣＲが付いている車両
だと
ＣＲＦーＲ　　　１７２～１８８～１９８（２００８　ＵＳ？）
ＹＺ　Ｆ　　　　１６８～１７８～１８８（２００８　ＵＳ？）
ＲＭＺ　　　　　１５０～１７０～１９０（２００７　ＵＳ？）
ＫＸ－Ｆ　　　　１７２～１８２～１９２（２００８　ＵＳ？）
〔オプション設定の幅が広過ぎのもありますが〕

いくら、圧縮比（吸入負圧）が上記に比べて低いといえ
やはり２１８は有り得ない。

現にこのＴＭＲが元々付いてた車両
（多分ハスクＴＣ２５０...２００４年）のデータでも
１４５（１７０）～１５５（１８５）～１７７．５（２１５）
〔コレもオプション設定の幅が広過ぎ〕
てな具合。（）はケーヒン換算値。
手に入れた時は１６５がついてました。
この後、ハスクＦＣＲに変更されたのですが（２００６年）
　　　～１７５～
だそうです。パーツリストより。

つ～事で
ＭＪを１５７．５にしてみました。
どうなるかな～