smr249evoからのご注意
このサイト内でロクでもない事をしてるのは
ボンクラメカニックか、ただのバカです。
よい子やクソガキ、それから
知ったかぶりする大人の皆さんは
絶対マネしないでくださいね....。
自滅する可能性が有ります
一切自己責任でお願いします。
ちなみに関連の無いコメント、トラックバック等は、誠に勝手ながら消去させてもらいます。
すみませんが、以上お願いします。
あとタマ〜に、昔の記事を弄っている時もありますので、もう一度読み返すと
微妙に新たな発見があるはず............。
最近大体出たキャブセットのネガ出しにアレコレしていましたが
今の所消せないのが
� �回転がパワーバンドからちょっと外れた（正確には、トルクバンドの谷の辺り）時からスロットル開度大きめに素早く開けると、軽くもたつく（嫌嫌ながらもツイてきます。）.....例、遅い車両の後ろについて走ると４〜５０００ｒｐｍ辺り（体感トルクバンドは６０〜８０００ｒｐｍぐらい）から開けていった時←やはり流速不足か
でもこの現象は、ノーマルでも発生してます。
�◆�標高が上がると気圧が下がってしまい、
ダイアフラム室の大気圧側と負圧側の差が減少して←推測
アイドル付近から開けた時のスロットルのツキが悪い。
ただしコレは、実走状態（３０００ｒｐｍ以上）では余り気にするほどでは無いですが
この２点が目立つネガですが、
�，肋茲衒�である程度は改善されますが、
�△六妬�無いかなと考えてます。
それでもまだメリットのほうがが大きいのでこのままで行きます。
次は、違うニードルで出してみたいと考えてます。
http://smr249evo.blog.bai.ne.jp/trackback/100257
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