smr249evoからのご注意
このサイト内でロクでもない事をしてるのは
ボンクラメカニックか、ただのバカです。
よい子やクソガキ、それから
知ったかぶりする大人の皆さんは
絶対マネしないでくださいね....。
自滅する可能性が有ります
一切自己責任でお願いします。
ちなみに関連の無いコメント、トラックバック等は、誠に勝手ながら消去させてもらいます。
すみませんが、以上お願いします。
あとタマ〜に、昔の記事を弄っている時もありますので、もう一度読み返すと
微妙に新たな発見があるはず............。
昨日、mido氏とＴＥＬしていると
ＤＲネタも書いて下さいとの事。
と言う訳でとりあえず、使えそうな部品ネタでも。
いつもの事ですが各データには誤差があります。
流用して自滅しても、一切責任は負いません。
あくまでも自己責任でおねがいします。
フォークスプリング（
ＤＲ２５０Ｒ 全長４６５ｍｍ 不等ピッチ
推定レート ０，３４〜０，３７ｋｇ/ｍｍ（可変レート）
使えそうなのは
ＸＲ４００Ｒ（正立）
ＫＤＸ２００＝２２０（海外）
ＷＲ２００Ｒ＝ＤＴ２００ＷＲ
ＴＴＲ２５０Ｒ（海外） という具合。
で、今回はＴＴＲ２５０Ｒ（海外）
推定レート ０．４１〜２ｋｇ/ｍｍ らしい？
のを使ってみる事に
さてどうなる事やら。
２００９ １/３１
交換後Fブレーキを握ってFサスをキコキコすると
前とあんまり変わらないかな〜という感じだったみたいですが
乗ると違う模様です。
雪山でハスクと戦うそうです.........
２００９ ２/０１
ｍｉｄｏ氏からＴＥＬがあり
「舗装路はともかくダート（雪？）で乗りやすくなりました〜。」との事。
http://smr249evo.blog.bai.ne.jp/trackback/146992
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Comments
ありがとうございます！！
精進いたしますので、よろしくお願いします。
因みに現在の仕様は・・・・・
DR250R （たぶん低車高）
ブレーキローター DRZ400SM
エアフィルタ− 社外品
ライト ジェベル
その他 ノーマル。
以上です。
コッチのキャブは全然精進していない......。
というより寒さにヤラレまくり。
加速ポンプがね〜。
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