smr249evoからのご注意
このサイト内でロクでもない事をしてるのは
ボンクラメカニックか、ただのバカです。
よい子やクソガキ、それから
知ったかぶりする大人の皆さんは
絶対マネしないでくださいね....。
自滅する可能性が有ります
一切自己責任でお願いします。
ちなみに関連の無いコメント、トラックバック等は、誠に勝手ながら消去させてもらいます。
すみませんが、以上お願いします。
あとタマ〜に、昔の記事を弄っている時もありますので、もう一度読み返すと
微妙に新たな発見があるはず............。
昨日は、
M氏のDRZの前後サスのオイル交換をしてました。
（使用したOILはヤマハのS１）
Fは以前にやったことがあったので、
まぁ割とサクサク進んでいたのですが、
（その間M氏はステム周りのグリスUPをしてましたが）
Rダンパーロッド伸縮が、
ボディ単体ではガチガチすぎて（特に伸び側）、
たちの悪いブルワーカー状態。
（当然、作業中は当然アジャスターは全抜きでしたが）
結局、車体に取り付けて、スイングアームを上下動させて、
エア抜き作業する事なって、
かなり時間がかかってしまいました。
おかげで肩と腰がちょっと痛いです。
あとは変えた結果がどうなるかは、
そのうちＭ氏がコメントくれるでしょう。
そうそう今回は前回の教訓から、
Ｆフォーク圧側ダンパーユニット組み込み時のオイル噴水は、
やらかさなかったです。はい。
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Comments
今日は生憎の雨やったけど色々と走り込んできましたよ〜。
サスですが、やっぱり全然違いますねー、もう何もかもが違う(笑)
スクールで某moto1ライダー氏にサス見て貰いましたが、リアの伸び側はやっぱり効き過ぎみたいです。
また色々と考えときますw
因みに圧側は良い感じらしいです。
サスムズカシイネー(汗)
やはりＲは、効き過ぎでしたか。
分解する前からおかしかったからね〜。
ちなみに、伸び側を弄ると圧側にも影響がでますが、
圧側を弄っても、伸び側には影響し難い。
弄る順番としてはプリ→伸び→圧が、
迷いにくいやり方みたいですが。
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