smr249evoからのご注意
このサイト内でロクでもない事をしてるのは
ボンクラメカニックか、ただのバカです。
よい子やクソガキ、それから
知ったかぶりする大人の皆さんは
絶対マネしないでくださいね....。
自滅する可能性が有ります
一切自己責任でお願いします。
ちなみに関連の無いコメント、トラックバック等は、誠に勝手ながら消去させてもらいます。
すみませんが、以上お願いします。
あとタマ〜に、昔の記事を弄っている時もありますので、もう一度読み返すと
微妙に新たな発見があるはず............。
ウチのバイクは、スプリングがチタンですが、
素朴な疑問
チタンがあるならカーボンもあるはず。
釣竿≒カーボンぐらい、カーボンて他のジャンルでは
スプリングそのもの
というワケで、調べてみると
composie spring.com という所が作っているみたいですが、
只今HPはみれないですね〜。
で、もうチョット調べたら大御所が
hyperco
http://www.hypercoils.com/bellows-springs.html
http://www.hypercoils.com/DOC/Hyperco_Carbon-Composite.ppt
う〜ん予想に反して、普通のコイルスプリングのカタチでは、なく
ベルワッシャーみたいの積層していくカタチですね〜。
という事は、長いとかなり高額になるというオチなんでしょうか。
しかしながら、資料をみると
鋼の33％の重量。
チタンの50〜60％の重量。
他の特徴として
1、ねじれないのでダンパーや、シャフト、シールへの横力が減少
2、ダンパー、シャフト、シールへの磨耗が減るので、ダンパーの寿命が向上
3、ダンパーの素早い応答が意味するのは、特に限界付近でのタイアと路面へよりグリップする。
(限界付近でのグリップ向上）
あと、積層のさせ方によってレートを保ちつつ、たわみ量を増やせる
らしいです。
追加
という事は、組み合わせで複数のレートを作れるので、スプリングの在庫を減らせれる。というのもウリらしいですが値段も…
上の資料を適当に翻訳して書いてみました。
もう、ナニソレ、という感じです。
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