smr249evoからのご注意
このサイト内でロクでもない事をしてるのは
ボンクラメカニックか、ただのバカです。
よい子やクソガキ、それから
知ったかぶりする大人の皆さんは
絶対マネしないでくださいね....。
自滅する可能性が有ります
一切自己責任でお願いします。
ちなみに関連の無いコメント、トラックバック等は、誠に勝手ながら消去させてもらいます。
すみませんが、以上お願いします。
あとタマ〜に、昔の記事を弄っている時もありますので、もう一度読み返すと
微妙に新たな発見があるはず............。
実はバッテリーを搭載することになったのは、
CDIが不調になった原因の１つ。
[まぁ、HDDのPCを乗っけて走ってブルーバックを出したのも、原因のひとつですが]
（コレが公開できなかった、ネタのうちの1つ。
製造元のparay electro 送って
修理してもらいました。
この件でお世話にになり、有難うございました。）
リチウム系のバッテリーでよかったのですが、
各社の現行のラインナップで、形状及びスペース的な要因で
満足できるものが無く、
結局、YT4B-5を搭載。（たまたま持っていたというのもありますが…）
そして、搭載場所もCDIがあった場所。
CDIはエアクリBOXの後ろ側のフェンダーとの隙間に行ってもらいました。
バッテリー分の重量増は約1.1Kgですが、コンデンサーと比べると
やっぱり重たい。
が…
慣れました。
現行のスイングアームは
格好とチェーンが張りやすい以外、特にメリットはなさそう。
走らせてみて乗った感じも
「まったく一緒！！」
それよりもブレーキディスクをなんとかしないと
240ｍｍのローターて純正とEBCしかないなんて…........。
そして、メインのリンクアーム（オニギリ型）の
フレーム側シャフト径が違っていて（現行は１５→１７mm）
流用不可（加工したらいけると思いますが）
このリンク自体の寸法も変わっているので、
一般的なリンクロッドだけ交換しても、
現行型と同じ仕様には、ならない模様。
あと、更に回るようになったので、ブローバイ対策を考えないと
エアクリBOXの中が…......。
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