みどり組　ファン

ちょっとおそいですが２００８

2008.01.05 Saturday
20:10

えー　あけましてオメデトウございます。
今年もよろしくお願いします。

年末から体調不良も随分と良くなったのはいいのですが、
（ノロウイルスでは無い.....というのも、４，５年前にかかって、トイレで失神した事があり、気がつくと痙攣で壁に頭を打ち付けていました）
ツイテナイ事ばかりでした。
ボーっとしてて携帯電話は、洗濯するし
新しく買った携帯はプラン選び失敗で、２年間ロックされてるし
大体、機種変更では無く
新規で買ったけど、よくよく考えれば、初期投資は激安だったが、後で怖い請求書になってメリットに乏しい。
俗に言う「やってしまった」感が強いです。

とりあえず済んでしまったことはさておき

CVK４０ですが、エンジンO.H後から微妙にセットがずれてきており、セット弄ってみたのですが、イマひとつ合わないので、前から試してみたかった
負圧スライドスプリングカットをしてみた。

本当はスプリングの巻き数を切るとスプリングレートが上がってしまい、より一層スライドバルブが上がり難くなるのですが、
参考　（怪しい計算式なのでアテにしないで）
ノーマル　巻き数　　自由長　　スプリングレート
　Ｎ　　　　１８　　　１２６　　0.00１７４４　ｋｇｆ/ｍｍ
　Ｎ-1　　　１７　　　１２０　　0.00１８４６　ｋｇｆ/ｍｍ
　Ｎ-2 　　１６　　　１１４　　0.00１９６２　ｋｇｆ/ｍｍ
　Ｎ-3　　　１５　　　１０６　　0.00２０９２　ｋｇｆ/ｍｍ

このとおりレートは上がっていきます。
仮にスプリング（負圧スライド）のストロークが40ｍｍだとして

　Ｎ　　　0.001744ｘ４０ｍｍ＝0.0６９７６
　Ｎ-1 0.001846ｘ４０ｍｍ＝0.0７３８４
Ｎ-2　　0.001962ｘ４０ｍｍ＝0.0７８４８
Ｎ-3　　0.002092ｘ４０ｍｍ＝0.0８３６８

たしかにストローク最終点での入力（スプリングの反力）値は、切るほどあがっていきますが、自由長は短くなっていくので、プリロードは下がっていく。
という事はこうなることか

　Ｎ　　0.06976＋（0.001744ｘ0）＝0.0６９７６
　Ｎ-1　0.07384＋（0.001846ｘー6）＝0.0６２７６４
　Ｎ-2　0.07848＋（0.001962ｘー12）＝0.0５４９３６
　Ｎ-3 0.08368＋（0.002092ｘー18）＝0.0４６０２４

このとおり４０ｍｍストローク地点での入力値は大幅に下がってしまいます。＝負圧スライドが全開になりやすい
という事になりますが、ココで落とし穴が........。

実際は、プリロードがＳＴＤでも０では無い為
仮にＳＴＤプリロードを５３ｍｍとします

　Ｎ　　0.06976＋（0.001744ｘ５３）＝0.１６２１９２
　Ｎ-1　0.07384＋（0.001846ｘ４７）＝0.１６０６０２
　Ｎ-2　0.07848＋（0.001962ｘ４１）＝0.１５８９２２
　Ｎ-3 0.08368＋（0.002092ｘ３５）＝0.１５６９
あまり落ちませんね。
さらに　1ｍｍストロークの時の値

　　Ｎ　　0.001744＋（0.001744ｘ53）＝0.0９４１７６
　Ｎ-1 0.001846＋（0.001846ｘ47）＝0.0８６７６２
Ｎ-2　　0.001962＋（0.001962ｘ41）＝0.0８２４０４
Ｎ-3　　0.002092＋（0.002092ｘ35）＝0.0７５３１２
計算するまでも無いのですが、
格差が４０ｍｍの時より大きい＝開け始めが動きやすい

というよりも直引きキャブでアイドルからガバ開け時と同じ兆候が出る可能性が高い。
これでエンジンが付いてこれたら
「レスポンス（ツキ）が良い」なりますが
まぁ良くて凹（ボコ）ツキ
最悪バスッと逝ってエンストですな。

道理で負圧スライド系キャブのスプリングカットは勧めない記事が多いのか。

とか言いつつも、スプリング１巻き切っちゃった

２００８　０１/０６　追加
更に１巻きカット（現在Ｎ－２の状態）←やはり結果はイマイチ
全開中に負荷が大きくなってエンジン回転が落ち込むと、カブル
（負圧スライドが上がったまま戻らないからか）
但しＭＪを２ステップ（１５０）上げた事も原因かもしれませんが......。
スプリングを買わないと............。
２００８　０１/１０　数値訂正