みどり組　ファン

バラバラに①

2008.07.05 Saturday
13:11

ここ１月程ＣＲＭには、乗ってないです。
最後に乗った時に、エンジン（腰下）からの音が大きくなってきたので
只今、エンジンをオーバーホール中
最初怪しいと考えていた、バランサーシャフトのベアリングは
余り疲労感が無い。
クランクの左ベアリングを見ると前回交換した時、比較してみると
割と痛んでる。
「やっぱり去年酷使したからか～」と考えていながら、右のクランクケースに残ったクランクをプーラーで押しながら外す。
そのときふと右のオイルシールを見ると、
「げ、裂けてる。」.......。
表側パット見はあまり変ではないですが
裏側　リップが裂けていました。更に分解時リップ部分が１周切れてしまいました。
おまけにカラーをみると明らかに高熱が入った形跡がある。
カラーの外周部分に熱焼けが.........。
当然ベアリングも左と比べても明らかにガタが大きい。

実は、このエンジン、前回のオーバーホールが終了して慣らし中に、
オイルポンプが壊れるという事があったのですが
幸い、慣らし中で混合ガス（分離給油の補完ということで100対１でしたが）
焼き付く事はなかったのですが、
これがベアリングの寿命をかなり短くした模様です。

あと参考で
ちなみにピストンの焼けはこんな感じ。