smr249evoからのご注意
このサイト内でロクでもない事をしてるのは
ボンクラメカニックか、ただのバカです。
よい子やクソガキ、それから
知ったかぶりする大人の皆さんは
絶対マネしないでくださいね....。
自滅する可能性が有ります
一切自己責任でお願いします。
ちなみに関連の無いコメント、トラックバック等は、誠に勝手ながら消去させてもらいます。
すみませんが、以上お願いします。
あとタマ〜に、昔の記事を弄っている時もありますので、もう一度読み返すと
微妙に新たな発見があるはず............。
チョット時間が空きましたが、
先週には、シリンダーヘッドも入れ替えも完了して
慣らしがてら、走ってみたのですが、
乗り難い....。
このヘッドを組み込む時に、またもやハイカムを入れてみたのですが
圧縮比ＵＰのおかげで、以前に組み込んだ時よりは良くなってましたが、
相変わらず、パーシャル開け始め、特に旋回から立ち上がり時に
（５〜６０００ｒｐｍ）
ボコついて.........。
その後のパワーピーク（８５００〜ｒｐｍ以上）に向っては好い感じなのですが、
明後日の舞洲だと、確実に遅くなるので
結局ノーマルカムに戻してやりました。
ただ、そのまま組むのも面白くなかったので、
なぜか持ってる、オートデコンプを外しているＥＸカムを組み込んでやりました。
やはりこちらの方が、ミニコース等では早く開けれるし、
つながりもいいので
多分タイムもいいはず。
あのハイカム（ヨシムラ）は基本的には、２９２より上の排気量向けに設定
しているので、ボコつく辺りはちょうど
トルクバンドの下側の丁度、谷の部分。
２４９の現状だと、乗りにくくなってしまう。（個人差ありますが...。）
高速道路のような、直線をず〜っと開けれる環境なら、良いのですが。
さらにまた、ウチのはノーマルより大きい負圧キャブであるので流速不足が
問題になる模様。（相性問題）
直引きスライドバルブのＦＣＲやＴＭＲならこの辺りのスロットルの開け方及び、セットで良くなるかもしれませんが..........。
という感じで、今回ハイカムはお留守番..............。
それと面白い発見したのですが、
あのオートデコンプの無いＥＸカムのお陰で、
車両の動きが更に機敏になりました。
（重心が下がった感じに）
あんな錘でも車両の動きが変わるとは......。
どおりで海外サイトで「こんなのいらん」と言われる訳だ。
ついでに鬱陶しいオートデコンプのガタツキ音も消えたし。
（その代わりキックは重〜くなりましたが。）
あ、そういや今日ハロウィンだったんや。
次のテンプレートは何にしようかな..............。
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