smr249evoからのご注意
このサイト内でロクでもない事をしてるのは
ボンクラメカニックか、ただのバカです。
よい子やクソガキ、それから
知ったかぶりする大人の皆さんは
絶対マネしないでくださいね....。
自滅する可能性が有ります
一切自己責任でお願いします。
ちなみに関連の無いコメント、トラックバック等は、誠に勝手ながら消去させてもらいます。
すみませんが、以上お願いします。
あとタマ〜に、昔の記事を弄っている時もありますので、もう一度読み返すと
微妙に新たな発見があるはず............。
ＴＭＲのセットがそれなりなのでチョット大幅変更してみた。
エアクリＢＯＸの蓋を加工して穴拡大しました。
フィルター後端辺りから後部分を拡大
そして
以前から何度か、加速ポンプロッド（ロッドレバーリンク）の脱着を
繰り返していたのですが満足な結果が出ない。
無いと、通常走行に問題が出ないが、加速時のトルク感や急回度での凹つき
が発生しやすい。
有ると、低回度でカブルは、いくら加速ポンプのタッチ及びストロークを弄ってみても、
好い結果には成らないし、
加速ポンプ無効にするようにタッチ角調整しても
今度はとんでもない所で効いてしまう。
また、ストローク量を減らそうとすると今度は
レバーアクセレーター（プラの黒い羽部分）に干渉する。
実は、昨日コノ部分をチョット削って干渉しないようにしたのですが
効果が微妙だった。
で、今日じっと加速ポンプ周りを見ていると、
ふと気づく。
今まで、レバーリンクロッドやタッチ角やストロークを調整してきたが、
加速ポンプに刺さっているロッド（プッシュロッドアクセレーター）
を短くすれば良いのではないかと。
（上の写真、赤丸部分）
いつもの事ですが、こういった作業は、あくまでも
自己責任でお願いします。
自滅されても、一切知りません。
即実行しました。
まずロッドの先端（プランジャー側）を
３ｍｍぐらいカットして、形状を丸く整えて再装着すると、
今まで出来なかったリンクロッドを付けたまま、
加速ポンプ完全機能停止（調整スクリューによる）に成功。
コレにより、自由な位置で加速ポンプ効かせることが出来るし
ストローク量も調整出来るようになりました。
とりあえず、ブリッピングで
タッチ角 ３/８開度
ストローク量 １．２ｍｍ（プッシュロッド側）
してみました。
タッチ角は、実際の開け方に対して微妙にズレる
（プランジャーを押して圧力発生するタイムラグがある）ので
若干早めにしてます。
あとは実走で様子見なのですが、雨なので..........。
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