smr249evoからのご注意
このサイト内でロクでもない事をしてるのは
ボンクラメカニックか、ただのバカです。
よい子やクソガキ、それから
知ったかぶりする大人の皆さんは
絶対マネしないでくださいね....。
自滅する可能性が有ります
一切自己責任でお願いします。
ちなみに関連の無いコメント、トラックバック等は、誠に勝手ながら消去させてもらいます。
すみませんが、以上お願いします。
あとタマ〜に、昔の記事を弄っている時もありますので、もう一度読み返すと
微妙に新たな発見があるはず............。
続き
� �Fブレーキ
ようやくアタリが取れてきたみたいで
効き始めてきました。タッチもチョット変わってきています。
�◆�Rブレーキ
結局ブレーキパッド上部3ｍｍ及びパッドピン穴を3ｍｍ下側に削って
パッドを、ローターの当たり面を外周と合わしました。
パッドピン穴にエポキシパテを盛って、穴位置を合わせました。
（かなり適当ですが）
ですが、
効きは、甘いです。
その前使っていた、DELTAのc-proじゃないやつ、たしかSR-N2
（ローターに出来た段差消しに最適と言いたいぐらい、ローター削れます。パッドかすがシルバー色。さらにパッドの減りも）
比べても、全然効かないなぁ。
その昔使っていた同じデイトナのゴールデンと比較したら、全然効かない。
デイトナのうたい文句通り、対磨耗10パーセントUPは、
効かないと、パッドが硬くてローターに当たっても滑っているようなタッチ
という、仕様。
もうチョット様子見ますがね〜。
��
プロジェクターユニットとヘッドライト取り付け部に、走行振動でガタが出てきて、
振動ハイビーム状態に。
結局、ホットメルトで、固める事にした。
更に、プロジェクターユニット上部にスポンジを貼り付けて、車体側リフレクターに当てて振動を抑制してみた。
でも、ボディパネル建付けと光軸調整ユニット自体のガタがあるので、
多少は、揺れてますが…。
と、このあとに
この前の晩XQで買い物。
店から出てきて、エンジンかけようとすると
キュルキュル…ギュ〜 ウ（沈黙）
バッテリーが上がる。
このチョット前、アイドリング中にHIDがチラついたな。
アレコレしたものの…無駄に終わる。
で、回収の連絡。
またもや押して歩くハメに。
〈携帯アプリの万歩計だと5.1キロとなってましたが、もっと押してるはず）
本日、疑わしいステーター（ジェネレーター）の導通及びアース不良及び
（3相交流の）単相発生ボルト（65W〜/5000rpm）ｘ3
は、問題なくクリア… ？？
なんでと思いつつ、バッテリー充電電圧を測ると
ヘッドライトOFF...14V/5000rpm
ポジションON（CCFL)...14V/5000rpm
ヘッドライトON......12.6V/5000rpm でも徐々に上がっていくが
13Vは行かない…。
コレか
ただ、単体だけだとカツカツセーフかもしれないが
昨晩は、それにグリップヒーターは使うわ。10ΩX2
さらに冬場、キャブヒーター（20W以上）は、
（外気温8℃±4℃でON、19℃±3℃でOFF）
自動に作動していたりしていたりするからね〜。
ちなみに、ステーター出力値は、14V170W/5000rpmです。（新車時）
あと、キャブ仕様のこのエンジン系列は、
点火系発電を、別に持っているので（FIは全部発電コイル）
一応プラグには、火が飛びそうですがね〜。
まぁ、今の所は、電気の使い過ぎという感じですね。
いずれにせよ、チョット仕様を考えて電力消費を抑えないと。
押し歩き罰ゲームは、もうそろそろ止めたいですから。
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