smr249evoからのご注意
このサイト内でロクでもない事をしてるのは
ボンクラメカニックか、ただのバカです。
よい子やクソガキ、それから
知ったかぶりする大人の皆さんは
絶対マネしないでくださいね....。
自滅する可能性が有ります
一切自己責任でお願いします。
ちなみに関連の無いコメント、トラックバック等は、誠に勝手ながら消去させてもらいます。
すみませんが、以上お願いします。
あとタマ〜に、昔の記事を弄っている時もありますので、もう一度読み返すと
微妙に新たな発見があるはず............。
バルブ交換型LEDヘッドライトを
以前から気にはしていたけど
実用上問題ありそうなのが多かったので、様子見していたのですが
今回実用上、大丈夫そうなのが出てきたので
購入することにしました。
teisho h4 （一般の方はUK-Speedで購入できます。）
ファンレスのH4で,
後ろ側に不細工かつ、装着困難になる突起がないのが利点。
（元々のH4端子←コネクタカプラではない の出っ張りがありますが）
その代りオールインワンでもないけど、
コントローラーの位置の自由度も高いので良い。
（なおコントローラーの基板を熱収縮チューブで覆っているが両端が開きっぱなしなのは、結露対策との事。つくりが雑な訳ではないとの事）
さらにヘッドライトレンズの後ろ側バルブカバーの装着してくださいとの事
（リボン式及び後部ファンタイプだと装着不可のも多いので）
消費電力も聞いたところ２０W前後との事（システムでも30W以下だそうですが）
あとで測ってみます。
というのも
XQにつけている安物HIDで表記25Wでも、
実はバラストOUTPUTがあくまで25Wであって、
上流の12Vライン上測定で点灯安定期でも6A以上、消費している。
問題があったし、
怪しいLEDの場合、消費電力が、変に明るさ（ルーメン）追求結果、
60W/個超えというとんでもないのモノも
アリババ等では見受けられるので、問い合わせておいたのです。
逆に言うと、夜乗っていないので、
これ以上はアレコレいえる段階ではないのですが、
交換して点灯した段階だと、目測では光の質はシャープだし
H4ノーマルバルブより明らかに明るく感じます。
とりあえず暫く乗って様子見ですかね。
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