smr249evoからのご注意
このサイト内でロクでもない事をしてるのは
ボンクラメカニックか、ただのバカです。
よい子やクソガキ、それから
知ったかぶりする大人の皆さんは
絶対マネしないでくださいね....。
自滅する可能性が有ります
一切自己責任でお願いします。
ちなみに関連の無いコメント、トラックバック等は、誠に勝手ながら消去させてもらいます。
すみませんが、以上お願いします。
あとタマ〜に、昔の記事を弄っている時もありますので、もう一度読み返すと
微妙に新たな発見があるはず............。
件のＦチューブレス化のインプレ
まずは軽い（当たり前か）ので足回りのバタつきが減った
↑
タイアの路面追従性が上がる←乗り心地ＵＰ
初期の舵角の付き方が良くなる。←応答遅れが軽減ということは、
切り替えしが楽になる。
あとはブレーキングから旋回時のタイアの慣性が減って、舵角に対して
のタイアの反応が向上。
↑
しかしこれはある意味矛盾した言い方で、チューブ入り車両場合、ブレーキング時舵角が付きにくい（ダル）ので初期の切れ込みによるスリップを防いでいる。
手っ取り早く言うと、人間の応答遅れに対して、バイクが寛容という事になります。
私のイメージで言うと、
チューブ入りの場合
「タイアが真っ直ぐに行こうとする慣性」を感じながら、ブレーキングでこの感覚を減らしつつ旋回初期まで、曲がる方向と真っ直ぐ行く方向とのズレを感じて、曲げている訳ですが、
チューブレスの場合
このズレが少ないので、舵角が付いている時に誤ったブレーキングなどすると切れ込みやすいとなります。シャープになりますね。（ピーキーと言う言葉を使いたくないので）
２００８ ６/２６追加
上のニュアンスが判り難いと言われたので、考えていたらナイスな表現を思いついた。
まず鉛筆をイメージして下さい
通常のチューブ入りをＨＢとするなら
チューブレスＫＩＴは鉛筆削りでピンピンにした４Ｂ
決して、０．３ｍｍシャーペンみたいな感じの線の細い感じでは無いです。
コレでスケッチＢＯＯＫに描いた感じですね。
それも芯先がずっと、削った直後の感じで。
つまり
握り加減で精密に描けるし濃ゆくも出来る
あの感じで。
でもね、人間の感覚てエエ加減なもので、
割と直に慣れましたけどね。
あとは後ろのチューブレス化でどうなるかと
（バンクしても修理が楽になるのと、乗り心地ＵＰは即イメージできますが）
普通は後ろを先にしている方が多いので...........。
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