smr249evoからのご注意
このサイト内でロクでもない事をしてるのは
ボンクラメカニックか、ただのバカです。
よい子やクソガキ、それから
知ったかぶりする大人の皆さんは
絶対マネしないでくださいね....。
自滅する可能性が有ります
一切自己責任でお願いします。
ちなみに関連の無いコメント、トラックバック等は、誠に勝手ながら消去させてもらいます。
すみませんが、以上お願いします。
あとタマ〜に、昔の記事を弄っている時もありますので、もう一度読み返すと
微妙に新たな発見があるはず............。
LEDにしてから、夜乗ってみました。
teisho LED H4
尚、使用レンズがCRM250、XR250/400やWR250X/Rや後期DR250Rと
ほぼ同じスタンレーの5128系（マルチリフレクターではない）
若干癖のあるレンズカット（改良したDRZの車検時に発覚）
まずは、発光色がワリと青白い
以前の色付きハロゲンバルブ（5000K）のような
部分部分で色ムラはほぼ無い。
LO側
明るさは、HIDに慣れている人だと普通。
これは、どうもこのレンズ由来の
レンカットカットとレンズ後ろ側リフレクター部分が盛り上がっているせいで
レンズ上側両隅に配光が偏る為かと。
HI側
ハロゲンH4、と比較して圧倒的に明るいですが、
HIDの四輪純正メーカー製と比較では普通位（コレって凄いと思います。）
但し、遠くはHIDよりクッキリと見える。
発熱
レンズを外側から素手触って暖かいぐらい、
ノーマルハロゲンよりは低いかと
気になる点
このレンズせいだと思いますが、
以前のハロゲンの時からLO右側がやや暗い所が在ったのがハッキリと判る。
販売元では、光軸対策はしっかりしたそうなので、
このレンズだけの問題だと思いますが。
あと、HIDでも同じ事が起きていますが、照射されている部分の輪郭がハッキリしすぎて、明るい部分と暗い部分の差が割りと大きい。
そして
道路標識の反射塗料に、結構反応している事。
逆に言うとHI側がしっかり光が飛んでいる証拠でもありますが。
以上が、現状で気になる点。
ですが、
導入最大利点は、やはり低消費電力かと。
実際にハロゲン60/55Wと比べて、キーON時の
メーター等、バックライトの明るさが、断然明るいですし。
測ってみたら
HIで4.01〜4.10A@11.6V ←安物デジタルなので多少の誤差はあります。
（バッテリー電圧ではなくH4コネクタ間。＠エンジン未始動時 ）
消費電力は販売元が言っているより多いですが、
H4 60/55Wより少ないし、
ましてや、
中華安物HIDは、省電力というキーワードを当初は謳っていたみたいですが
現実は論外というか、全くお話にならないレベルでしたからね。
という訳で、この商品は良く出来ていると思います。
追加
ハロゲンノーマルH4 55W比
LO側+25％ HI側+30％
CREE XP-L
とパッケージには、記載されてます。
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